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机制砂的石粉含量应符合表4的规定。 砂的泥块含量应符合表5的规定。 旧版要求： 9. 更改了有害物质的技术要求 新版标准对轻物质含量和氯化物含量技术要求进行了更改。 10. 增加了I类砂机制砂片状颗粒 2011版标准规定的机制砂生产指标，主要包括机制砂颗粒级配、石粉含量、空隙率等，没有关于机制砂颗粒形状的指标要求。而机制砂颗粒形状对于水泥混凝土的 交通运输行业标准《公路工程 水泥混凝土用机制砂》修订解读
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当机制砂级配在表3范围内时,应结合JTG/TF50、JTGF30的技术要求验证水泥混凝土性能。5.6 石粉含量 配制水泥混凝土的机制砂石粉含量应满足表4的要求。 重庆XX高速公路项目机制砂管理办法. 第一章 总则. 1、由于XX高速公路项目境内天然砂相当匮乏，使用机制砂来代替 天然砂是必然渠道，为了保证机制砂在混凝土的质量，根据XX 机制砂管理办法1 百度文库
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标准修改了颗粒级配、碎石泥粉含量和泥块含量、针片状颗粒含量、岩石抗压强度、吸水率、碱骨料反应等技术要求，对 I类骨料提出了不规则颗粒含量的技术要 制砂MB 值高或石粉含量高时高强混凝土易出现粘滞性大、浆集比高、体积稳定性差 等问题，机制砂石粉含量或MB 值波动大将造成混凝土拌合物生产时用水量频繁 江西省地方标准 《公路工程机制砂水泥混凝土质量管理指南》
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中国砂石协会：请您介绍一下机制砂中石粉的综合利用对砂石行业高质量发展的重要性，石粉使用时的限值及相关试验方法。对于再生骨料破碎生产的砂石中含有的石粉和砖粉等粉体，是否也可以和传统石 该标准规定了公路工程水泥混凝土用机制砂的术语和定义、分类与规格、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、运输和储存等要求，适用于公路工程水泥混凝土及其制品用机制砂的生产、检验和使用。. 标准修订过程中，标准编制组对机制砂的生产厂家和《公路工程水泥混凝土用机制砂》修订解读 政策法规-路桥
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制砂MB 值高或石粉含量高时高强混凝土易出现粘滞性大、浆集比高、体积稳定性差 等问题，机制砂石粉含量或MB 值波动大将造成混凝土拌合物生产时用水量频繁调整 和工作性不稳定，而采用水洗机制砂会因絮凝剂的残存而影响聚羧酸减水剂的适应性，砂 石骨料网消息，日前，江西省发布《公路工程机制砂水泥混凝土质量管理指南》征求意见稿。. 该文件明确，江西省高速公路 建设 工程使用的机制砂，宜优先选用采用碎石作原料在制砂楼等单独干法制砂工艺线生产的机制砂；. 采用湿法工艺的机制砂时，应【科普】高速公路用机制砂质量有何要求？江西地方标准正在
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国内外主要标准中机制砂石粉含量的最高限值见表2。由表2可知，不同国家机制砂的工程应用情况不同，确定石粉含量时的考虑因素也不同，因此，不同国家对石粉含量限值的规定差异较大。 欧洲标准中石粉含量最为宽泛，其最高限值为22%；我国如：水泥路面和桥面的机制砂需要检测磨光值，路面和桥隧结构物混凝土用机制砂的石粉含量限值有所区别。在不同公路工程中应用时，应注意机制砂重点指标的控制。3. 由于本标准修订内容较多，在标准正式发布后应当加强标准宣贯。交通运输行业标准《公路工程 水泥混凝土用机制砂》修订解读
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编者按： 中国砂石协会定于—22日在广东韶关召开第十届全国砂石骨料行业科技大会。（点击阅读）本次大会在砂石行业内广泛征集了学术论文，今日，中国砂石协会融媒体中心推出晏宏、张万宾、李培主共同撰写的《VU制砂楼在高速公路建设中的应用研究》一文，以飨读者。科研工作者们在这方面做了大量的研究工作。. 结果表明，机制砂并非“越干净越好”，机制砂中适量的石粉有助于提升混凝土的性能，只是当其含量超过一定限值后，会导致混凝土的工作性能劣化，强度降低，收缩、徐变增加等问题[3-7]。. 总体来看，目前有关石粉含量对机制砂混凝土抗裂性能的影响 百家号
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本文以隧道洞渣自制的花岗岩机制砂石为集料配制C20～C50混凝土，着重研究花岗岩机制砂石粉含量对不同强度等级混凝土的工作性能、强度和抗氯离子渗透性能的影响，以获得该花岗岩机制砂混凝土适宜的石粉含量。砂 石骨料网消息，日前，江西省发布《公路工程机制砂水泥混凝土质量管理指南》征求意见稿。. 该文件明确，江西省高速公路 建设 工程使用的机制砂，宜优先选用采用碎石作原料在制砂楼等单独干法制砂工艺线生产的机制砂；. 采用湿法工艺的机制砂时，应【科普】高速公路用机制砂质量有何要求？江西地方标准正在
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该标准规定了公路工程水泥混凝土用机制砂的术语和定义、分类与规格、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、运输和储存等要求，适用于公路工程水泥混凝土及其制品用机制砂的生产、检验和使用。. 标准修订过程中，标准编制组对机制砂的生产厂家和该标准规定了公路工程水泥混凝土用机制砂的术语和定义、分类与规格、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、运输和储存等要求，适用于公路工程水泥混凝土及其制品用机制砂的生产、检验和使用。. 标准修订过程中，标准编制组对机制砂的生产厂家和《公路工程 水泥混凝土用机制砂》修订解读（图）
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但在经常遭受摩擦冲击的混凝土构件中使用，除必须掺用外加剂，还应控制混凝土的灰砂比和砂的压碎指标与石粉含量。2、机制砂石粉含量对水泥拌合物性能的影响。通过水泥的试验、砂浆试验、混凝土试验，用机制砂配制混凝土与天然引砂无大的区别。当前，建筑用砂主要是河砂，但由于内河砂石多年超量开采，河道生态环境与安全不堪重负，砂石资源将近枯竭。禁止开采河砂，也是保护长江航道安全和水体生态的重要举措之一，但是会直接削减河砂供 机制砂最全知识点100问（上）_砂石骨料网
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机制砂管理办法1. 机制砂普通混凝土的矿物掺合料的品种宜为粉煤灰、矿渣粉、磷渣粉等。. 2•配制混凝土时，宜优先选用II区砂。. 当采用I区砂时，应提高砂率，并保持足够. 的水泥用量，以满足混凝土的和易性。. 3.对于泵送混凝土用砂，宜选用中砂。. 机制砂GB/T 14684《建设用砂》新标准规定了建设用砂的分类与类别、总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、储存和运输， 适用于建设工程中水泥混凝土及其制品和 普通砂浆用砂，主要修订内容如下：. 1. 更改了天然砂的定义. 2.更改了机制砂的定 国家标准《建设用砂》（GB/T 14684-2022）
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机制砂中适量石粉的存在有利于改善机制砂的堆积密度和混凝土的和易性，相反石粉含量过低还容易造成混凝土离析、泌水。. 值得指出的是，洗砂过程不仅是洗去了有用的石粉，还有部分0.075mm的以上的颗粒也被除去，导致机制砂的级配不良，从而使配 2、机制砂石粉含量 对混凝土性能的影响 2.1对机制砂混凝土施工拌和性能的影响 机制砂主要由岩石破碎后得到，表面比较粗糙，粒径都大于2.36mm或者小于0.15mm，在0.3～1.18mm机制砂比较少，但是含有大量石粉。应用在混凝土配制时，会影响 机制砂在混凝土中的应用技术研究
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在实际工程中，机制砂推广应用困难重重，究其原因是多方面的，其中工程技术人员对石粉在机制砂混凝土中作用研究不够和行业标准对机制砂中的石粉含量限制过严无疑是其中最重要的原因之一，如交通运输部行业标准《公路工程水泥推进机制砂石中长距离运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量，完善内河水运网络和港口集疏运体系建设。 在充分利用铁路专用线、城市铁路货场和岸线码头运输能力的同时，推进铁路专用线建设，对年运量 150 万吨以上的机制砂石企业，应按规定建设铁路专用线。十部门关于推进机制砂石行业高质量发展的若干意见 miit.gov.cn
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2.2.2 石粉含量对机制砂混凝土力学性能的影响 图 6 为石粉含量对花岗岩机制砂混凝土力学性能的影响。 由图 6 a）可见，机制砂混凝土的抗压强度随石粉含量的增大而逐步增加，石粉含量 9% 时较 3% 的机制砂其混凝土的 7，28d 抗压强度分别提高了 8.9% 和机制砂石粉含量及亚甲蓝值对混凝土性能的影响. 采用机制砂取代天然砂配制混凝土已经成为了必然趋势。. 机制砂因母岩品质、加工设备和加工工艺不同，其石粉含量、亚加蓝值、粒级分布等都存在着较大的差异，为此本文重点探讨机制砂石粉含量变化及亚加 机制砂石粉含量及亚甲蓝值对混凝土性能的影响_kg-_试验_变化
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新标准规定了建设用卵石、碎石的分类、一般规定、技术要求、试验方法、检验规则、标志、储存和运输，适用于建设工程（除水工建筑物）中水泥混凝土及其制品用卵石、碎石。. 新版标准兼顾资源合理利用的同时，结合高性能混凝土的需求对I类粗骨料粒形等配制水泥混凝土的机制砂泥块含量应满足表5的要求。表5 机制砂泥块含量技术要求 指 标 I类 II类 III类 泥块含量(%) 0 ﹤0.5 ﹤1.0 5.8 压碎指标 机制砂的压碎指标宜满足表6的要求。表6 机制砂压碎指标技术要求 指 标 I类 II类 III类 压碎指标(%) ﹤20 ﹤25 ﹤30 5.9 有公路工程 水泥混凝土用机制砂
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一. 1、什么是机制砂？. 特细砂：按《建筑用砂》 (GB/T14684)规定方法检验所得细度模数为0.7-1.5的天然河砂。. 混合砂：由机制砂与天然砂混合而成的砂。. 2、什么是机制砂混凝土？. 用机制砂作为细骨料配制的混凝土。. 目前国外每年生产机制砂不低 江西地区机制砂市场的发展近况. 【摘要】本文研究了江西省机制砂的现状。. 研究表明：江西省机制砂平均细度模数为3.0，处于中砂峰值。. 根据所处区域不同，细度模数差异显著；MB 值为 3.1g/kg，超出国家标准 GB/T 14684—2011《建设用砂》中对砂的 MB 行情报告 江西地区机制砂市场的发展近况！_含量_均值_砂石
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在实际工程中，机制砂推广应用困难重重，究其原因是多方面的，其中工程技术人员对石粉在机制砂混凝土中作用研究不够和行业标准对机制砂中的石粉含量限制过严无疑是其中最重要的原因之一，如交通运输部行业标准《公路工程水泥据中国砂石协会了解，近日，交通运输部发布29项交通运输行业标准的公告，《公路工程 水泥混凝土用机制砂》（JT/T 819-2023） 正式发布，替代 《公路工程 水泥混凝土用机制砂》（JT/T 819—2011），实施过渡期为 3个月。 近年来，交通运输部大力推动“绿色公路”，提出公路建设要“零弃方、少借方聚焦 交通部推动机制砂在公路工程领域大规模推广应用！附
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何为石粉含量，与细度模数有何关系？机制砂细度模数越小，颗粒总体上就越细，石粉含量就越多，即石粉含量与细度模数成反比。何为针、片状颗粒？机制砂颗粒的长度大于该颗粒所属粒级的平均粒径2.4倍者为针状颗粒；厚度小于平均粒径0.4倍者为片状颗粒。6. 2. 1 天然砂的含混量和泥块含量应符合表3 的规定。表3 含混量和泥块含量 类别 含混锺（按质盘计）／% 泥块含量〈按质盘计〉／% I < 1. 0 。nHM －吨。嘈 i 一《－ JS 囚。一 －G 6. 2. 2 机制砂MB值《1. 4 或快速法试验合格时，石粉含量和泥块含量应符合GB/T zj
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