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开展智能综合调度关键技术攻关，深化高铁智能调度集中（CTC）、多媒体通信与应急指挥技术研发，突破面向全网多层次、多粒度的协同化行车指挥、不同速度等级高速列车高密度跨线运输调度等技术 高速铁路供电安全检测监测系统 (6C 系统 ) 总体技术规范 2. 适用范围 2.1 为规范和统一高速铁路牵引供电设备的检测方法、检测设备 构成、性能 及使用方式要求, 高速铁路供电安全检测监测系统
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响高速铁路正常运行及其他与行车安全直接相关的高速铁路基础设施 检测项目进行调整。18 是否运用高速综合检测列车对高速铁路基础设施开展周期性状态检测 工 为了提升桥梁-轨道结构服役安全性能，保证复杂环境条件下高速铁路结构适应性和行车安全舒适性，研究了高速铁路桥梁-轨道体系检测监测装备的改进与优化， 高速铁路桥梁-轨道体系检测监测与行车安全研究进展 chd
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第十条 高速铁路通信、信号设备运用状态的检测、监测的主要项目： （1）联锁、闭塞、列控系统设备； （2）道岔转辙设备、信号机、轨道电路、补偿电容 （二）明确了高速铁路基础设施状态检测工作的技术原则，鼓励使用新技术、新设备、新方法，要求运用成熟可靠的检测设备，推广实时在线监测技术，提高检测 《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》政策解读-政策
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2.1安全预警. 铁路安全工作事关国家总体安全,事关人民群众图1高速铁路基础设施检测监测体系设计技术路线. f高速铁路基础设施检测监测体系技术路线研究李红艳等. f高速铁路基础 年）》，863计划现代交通技术领域面向我国高速铁路可持续发展 的重大战略需求，设置了“高速铁路重大关键技术及装备研制” 重大项目。 本项目通过对高速列车新型牵引传动、高速铁路基础设施服 役状态监测和高速铁路减振降噪等技术的研究，为我国高 国家高技术研究发展计划(863计划) 现代交通技术领域高速铁
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为加强高速铁路基础设施运用状态检测管理工作，提高检测、维修和运输效率，预防事故和减少故障，保障铁路运输安全，根据相关法律、行政法规，我们制定了《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》（交通运输部令2018年第19号，以下简称《办法 高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范 5 图6-1 系统组成框图 6.1.1 高速弓网综合检测装置 高速弓网综合检测装置是在综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随 着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速铁路供电安全检测监测系统 nra.gov.cn
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第二条 高速铁路基础设施运用状态的检测（以下简称高速铁路状态检测）工作及对其实施监督管理，应当遵守本办法。第三条 本办法所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速央视网：世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行
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高速铁路轨道检测工作主要借助轨道动态检测系统，该系统能够对高速铁路轨道的几何状态做有载条件下的检测，检测的结果可以指导高速铁路的轨道养护及维修，继而保证高速铁路运行的平稳性，使得高速列车可以安全及平稳的运作。. 本次研究对高速铁路的为加强高速铁路基础设施运用状态检测管理工作，提高检测、维修和运输效率，预防事故和减少故障，保障铁路运输安全，根据相关法律、行政法规，我们制定了《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》（交通运输部令2018年第19号，以下简称《办法 《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》政策解读-政府
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中国铁路高速综合检测列车（英语：Comprehensive Inspection Train，简称CIT）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。高速综合检测列车是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。截至2012年2月突破了高铁弓网系统服役性能检测监测、诊断评估、检修维护系列关键技术；（3）研制了高铁弓网系统安全保障成套技术装备；（4）建立了高铁弓网系统运营 安全保障技术体系。 以李乐民院士、蒋先国设计大师等组成的鉴定专家组认为项目的诊断评估技术）建立了高铁弓网系统机 nra.gov.cn
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号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术 规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的 检查、测试、监测及对其运用质量进行的安全评定。第四条 高速铁路状态检测工作应当贯彻检修分开 在今年2月，CRH380AM-0204型综合检测列车已根据联调联试大纲要求，跑出时速385公里的试验最高速，达到线路设计时速的110%。. 新型复兴号高速综合检测列车跑出的435公里时速，更是创下了济郑高铁综合检测列车跑出的最高时速，为时速350公里安全标准示范线建设新型复兴号高速综合检测列车上线运行 明线上单列时速435公里
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CRH380BJ-A-0504高寒型高速综合检测列车是基于CRH380BG型高寒动车组平台研制，检测功能与其他高速综合检测列车相同，但检测设备均针对高寒运用条件进行了优化和加强，该型装备为保障 1、轨道交通运营维护行业主要技术. 近年来，在原铁道部和中国铁路总公司的统一规划下，我国铁路领域牵引供电与工务工程的检测监测技术与应用取得重大进步，已成为保障我国轨道交通运营安全的重要手段。. 基于机器视觉的设备缺陷智能识别和定位等新轨道交通检测监测设备行业主要应用及主要技术 锐观网
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2012年第八届世界高速铁路大会、2013年第十届世界铁路研究大会上，国际同行对我国的高速综合检测技术都给予了普遍的好评。 移动检测系统 CRH380B-002检测列车参加了京沪高铁、广深港、哈大等高速铁路联调联试，累计检测里程超过12万公里。本文结合中国高铁建设和运营的经验，从高速铁路牵引供电不同层面，系统地介绍了高铁牵引供电系统的一系列关键技术。同时，就目前牵引供电系统的发展现状，展望了新型供电技术、主动运营维护、节能与效能提升、检测监测等新技术，可为中国高铁牵引供电技术的发展与应用提供指导。中国高速铁路牵引供电关键技术 工程 CAE
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作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS-3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，自主创新成为中国高铁的“核心密码” 2021年6月底，我国高铁已累计安全运行92.8亿公里，相当于绕地球23.2万圈，安全运送旅客141.2亿人次，是世界公认 国家铁路局综合司关于做好高速铁路基础设施 运用状态检测监督检查工作的指导意见 各地区铁路监督管理局、装备技术中心: 经国家铁路局同意ꎬ现将«国家铁路局关于做好高速铁路 基础设施运用状态检测监督检查工作的指导意见»印发给你们ꎬ 请按照执行ꎮ国家铁路局综合司文件 nra.gov.cn
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国家铁路局综合司关于做好高速铁路基础设施 运用状态检测监督检查工作的指导意见 各地区铁路监督管理局、装备技术中心: 经国家铁路局同意ꎬ现将«国家铁路局关于做好高速铁路 基础设施运用状态检测监督检查工作的指导意见»印发给你们ꎬ 请按照执行ꎮ路局检测所统筹负责所有数据分析、监测接触网运行情况，具体日常维护和检修工作则由各供电段下面的检修车间和供电车间负责。 该系统是伴随着高铁、客专的应运而生的,做到了对高速铁路的牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测,从而确保供电 高速铁路供电安全检测监测系统（6C）是我国首创的吗？
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2.1安全预警. 铁路安全工作事关国家总体安全,事关人民群众图1高速铁路基础设施检测监测体系设计技术路线. f高速铁路基础设施检测监测体系技术路线研究李红艳等. f高速铁路基础设施检测监测体系技术路线研究李红艳等. 2.3. 工电供专业系统优化. 在既有工电供高速铁路接触网检测技术的分析与优化研究. 伴随着我国铁路科研的成果不断进步，新技术、新材料、新工艺、接触网安全工作装备水平提高。. 列车安全 性，舒适性的改进，目前为止，我国高速铁路技术 高速铁路接触网检测技术的分析与优化研究
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《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》已于经第14次部务会议通过，现予公布，自2018年10月1 日起施行 高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设备、新方法，运用成熟可靠的高速车载等检测设备，推广实时在线监测CRH380AJ-0201高速综合检测列车. 铁路把“体检”称为“安全综合平推检查”（下文简称平推检查），它是一种周期性开展，评估固定行车设备质量，评价现场安全管理，作业标准执行的检查方法。. 平推检查分为：高速铁路、普速铁路两个部分。. 高速铁路平推 老“铁”的健康体检医生——普速综合检测车列
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高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范 5 图6-1 系统组成框图 6.1.1 高速弓网综合检测装置 高速弓网综合检测装置是在综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随 着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速铁路接触网检测技术的探讨及应用摘要：高速铁路作为新时代科技发展的产物，其对施工、检测和运营等技术的要求更为严格。. 接触网是为高速铁路动车组提供电力的关键设备，其安全性和可靠性直接影响高速铁路运营系统的安全和效率。. 为保障高速铁 高速铁路接触网检测技术的探讨及应用 豆丁网
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所研制的高速铁路钢轨超声探伤检测系统可实现实时探伤，数据采集、记录和智能化分析功能等。 1 钢轨超声探伤检测系统 1. 1 高速记录多通道数字探伤仪 为适应高铁轨道的高效运作时间要求，高速铁路探伤机车须采用较高的检测速度。2.2本规范适用丁高速铁路等运营铁路的供电设备检测与监测装备。2.3高速铁路供电设备检测技术应积极采用先进技术、适应供电设备检测发展的要求。2.4 高 9、速铁路供电设备检测装置除应遵守本技术规范外，尚应符合铁道行业和国家现行有关高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范
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3．2国内高速轨道检测技术发展 在我国高速铁路运输持续速度突破350km／h目标时，适用高速轨道检测技术的实现方式面临严 峻挑战，要求轨道检测设备不仅具备时速350公里以上的检测能力，而且要求所有安装车下的检测 设备具有更高的可靠性和安 工程技术路桥工程6016年010月第第1133卷57高速铁路路基试验检测工作探讨薛峰中铁六局广州工程有限公司，广东广州511400 2 2. . 2 仪器设备的配置要求 在给我们检测技术 人员配置相关器材时因按照合同约定和实际检测中的需要进行仪器设备高速铁路路基试验检测工作探讨 道客巴巴
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